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東京にいると、200%未満なんてたいしたことないなと思えてしまうから恐ろしい…

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ははーん、維新の奴等、北大阪急行延伸の出汁に万博を持ち上げてきやがったな。
そういえば北大阪急行のそもそもの生い立ちも万博絡みだったっけ？

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議員さん、秘書とか養わなければならないから、議員を薄給にするなら、秘書とか事務所維持費とかの費用を別枠で支給させるべきだな。
それより、政党助成金の制度を廃止の方向で見直すべきかと。逆に議員や政党への個人献金は増えてしまうかも知れないが。

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まあ、実際に今の政権与党は完全に財界のイヌと化しているしな。じゃなかったら国民の人権を踏みにじってまで財界や外資にこびへつらったりしない。

そう言えば、私鉄有料特急、私は数えるほどしか乗ったことがない。東武、西武、京成、かつての北越急行ぐらい。
「特急」を名乗っていない座席定員制列車なら東急、東京メトロでもあるが（S-Train）。

高校生のとき、近鉄特急に乗って京都から奈良に行くという計画もあったのだが、結局その話はなくなったからなあ。

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2018年度に上越新幹線へのE7系投入、発表されていた時期はほぼ詐欺だったわけだが、車両自体は北陸との共通運用になるのか。
個人的には新潟に行くときにグランクラスを使えるのは大きなメリットなのだが、当初はかなり本数が少ないだろうから、これまで以上に時刻表とにらめっこしながら乗る列車を選ぶことになりそう。

池袋なう。
いい並びだ。

♪たーかくそびえるさんしゃいん〜

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マジで、なぜ企業、特に大企業は、別に午前9時に出社する必然性の全くない部署にまで、平然と午前9時出社を強制しているのか、理解できない。
オフピーク通勤に非協力的な企業に対しては増税する一方、協力的な企業には優遇措置をするとか、それぐらいしないとダメな気がする。

夜は夜で、従業員に残業をさせたら企業に課税するとかぐらいしないと…はっ！　それやるとますますブラック労働が横行するだけなのか。

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